Infraestructura Histórica: Anuncia la Presidenta Claudia Sheinbaum Inauguración de los Trenes CDMX-Pachuca y CDMX-Querétaro para 2027

El renacimiento de la red ferroviaria nacional de pasajeros, la conectividad de las zonas metropolitanas del centro y norte del país y la consolidación de un sistema de transporte sustentable marcan el rumbo del desarrollo de la infraestructura en México. Durante la conferencia de prensa matutina «Las mañaneras del pueblo», la Presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, informó que la construcción de las nuevas líneas de trenes avanza con un ritmo acelerado, estimando de manera oficial la inauguración de las rutas Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro para el año 2027.

La jefa del Ejecutivo Federal precisó que la viabilidad de este magno plan interregional se sustenta en una inversión histórica de 750 mil millones de pesos, la cual incluye la habilitación de trenes de pasajeros de última generación y la infraestructura de carga complementaria para el Tren Maya (que registra un avance superior al 54%). Sheinbaum Pardo destacó que para blindar el avance físico de las obras, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y diversas empresas licitantes coordinan esfuerzos para activar de manera escalonada los tramos que conectarán la capital del país con Guadalajara y Nuevo Laredo.

Liberación Legal de Suelo y Concertación Social en el Derecho de Vía

La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), Edna Elena Vega Rangel, reportó un logro histórico en materia de tenencia de la tierra tras concretar la liberación total de 28 millones 452 mil 804 metros cuadrados de Derecho de Vía para el despliegue de los rieles. La estructura jurídica de la superficie adquirida se compone bajo los siguientes parámetros:

Fondo Histórico: El 72% corresponde a franjas de derecho de vía histórico recuperadas por el Estado.
Propiedad Social y Privada: El 28% restante se divide equitativamente entre propiedad social (comunidades y ejidos) y propiedad privada (14% cada una).
Diálogo Comunitario: Para resolver controversias y asegurar la justicia social, se han establecido acuerdos con 128 ejidos mediante 95 asambleas comunitarias (con más de 4 mil 500 asistentes), adquiriendo de forma legal 987 parcelas tras desahogar 268 mesas de atención social.

Reporte Técnico: Avance de Obra, Ingeniería Básica y Fabricación de Insumos

El titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous Loaeza, junto al comandante del Agrupamiento de Ingenieros «Felipe Ángeles», el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, desglosaron los indicadores de ingeniería básica y el estado físico actual de los frentes de trabajo activos en este año 2026:

Indicadores de Construcción y Proyecciones de Vía por Tramo

Ruta Ferroviaria y Conectividad	Porcentaje de Avance Físico	Especificaciones Técnicas e Ingeniería
Ciudad de México – Pachuca	37.06% de avance	Consta de 121 km de nuevas vías férreas, 10 km de viaductos elevados y 47 km de vía sobre terraplén, operando bajo 10 frentes de trabajo activos. El primer tren de esta ruta ya fue fabricado y llegará al país el 25 de julio.
Ciudad de México – Querétaro	19.22% de avance	Comprende un trazo de 232.42 kilómetros de longitud donde se despliegan actualmente 14 frentes de obra simultáneos a cargo de ingenieros militares.
Querétaro – Irapuato / Saltillo – Nuevo Laredo	Fase de terracerías y desmontes	Se realiza el desmonte, despalme, habilitación de obras de drenaje y cimentación de viaductos. Inició la fabricación masiva de 1 millón 250 mil durmientes de concreto repartidos para estos tres tramos del norte.

Fuerza Laboral e Intervención en el Entorno: El general Gustavo Ricardo Vallejo detalló que el proyecto cuenta con un estado de fuerza militar y civil de 33 mil 72 efectivos, destacando la participación de 6 mil 380 mujeres en áreas técnicas, apoyados por 7 mil unidades de maquinaria pesada. Asimismo, se informó que en la zona metropolitana de Querétaro se construirán tres pasos inferiores vehiculares, cuatro superiores, 11 pasos peatonales a desnivel y cuatro carriles vehiculares nuevos para garantizar que el paso del tren de alta velocidad conviva en total armonía y seguridad con el entorno urbano preexistente.

Por último, el titular de la Unidad de Vinculación Institucional de la SICT, Néstor Núñez López, puntualizó que la fase 2 de las licitaciones ya está en marcha para los tramos San Luis Potosí-Saltillo, abarcando seis estaciones y tres bases de mantenimiento. Respecto a la vertiente comercial del sureste, las autoridades confirmaron la edificación de cuatro complejos intermodales de carga en Palenque, Mérida, Progreso y Cancún, proyectando para 2027 el nodo multimodal de Chetumal, consolidando así el engranaje logístico que moverá la economía nacional en las próximas décadas.